دانلود مقاله ترجمه شده ایجاد گشتاور پیچشی ایمن در موتور پیشران HTS برای هواپیمای عمومی

به عنوان بخشی از پیشرفت سیستم های حمل و نقل کاملاً الکتریکی، عقیده بر این است که تکنولوژی فوق هادی در سیستم های پیشرانش عملکرد موتورهای خیلی فشرده و کارآمد را امکان پذیر می نماید. با این حال، فوق هادی ها نوع جدیدی از مسیر نقص را موجب می شوند. چون آنها باید در دماهای سرد کار کنند و خاموش نشوند. در حالی که در بسیاری از کاربردهای زمینی، ممکن است نقص یک سیستم خنک کننده یا خاموش شدن، یک مسأله حیاتی نباشد، اما در کاربردهای هوایی می تواند بسیار مهم و حیاتی باشد. ما یک موتور فوق هادی در دمای بالا را برای راندن یک هواپیمای عمومی طراحی کردیم و یک سیستم تولید گشتاور پیچشی کمکی را ایجاد کردیم که تا 30 درصد از گشتاور پیچشی معمول و مورد نیاز برای فرود ایمن در موارد خاموشی یا نقص در سیستم خنک کننده اطمینان ایجاد می نماید. این موتور از صفحه های هادی بزرگ و مغناطیسی شده و سیم پیچ های میدان استفاده می کند تا میدان القایی ایجاد نماید و در  RPM 2700 ، kW 150 تولید کند تاپروانه را به حرکت در آورد. گشتاور پیچشی ایمن یا از سپر الکترومغناطیسی ایجاد می شود، یا از مگنت های دائمی واقع در القاگر. طراحی آرماتور نیز به منظور تطبیق افزایش جریان تغییر کرده است، تا گشتاور پیچشی ایمن مورد نیاز را ایجاد کند. این مقاله تغییرات ایجاد شده در طراحی موتور HTS را به منظور ایجاد گشتاور پیچشی ایمن بر اساس حداقل نیروی مورد نیاز برای فرود ایمن هواپیما، توصیف می نماید.

واژگان کلیدی: هواپیمای تمام الکتریکی، پیشرانش الکتریکی، ایجاد گشتاور پیچشی ایمن، موتور فوق هدایت شونده.

1-مقدمه

عقیده بر این است که کاربرد موتورهای فوق هدایت شونده با دمای بالا (HTS) در پیشرانش هواپیما به تولید هواپیماهای کم صدا تر و با آلایندگی کمتر کمک می کند. موتورهای HTS ، به دلیل افزایش شدت نیروی آنها می توانند در زمان اتصال مکانیکی به پروانه و بدون افزودن وزن بیش از حد به کل سیستم، پیشرانه ایجاد کنند. با این حال، اگر چه مشخص شده است که موتورهای HTS بسیار قابل اطمینان هستند، عملکرد آنها به عملکرد سیستم خنک کنندگی مورد استفاده برای حفظ قابلیت فوق هدایت کنندگی در دماهای سرد مرتبط می باشد. بنابراین موجب ایجا یک مسیر جدید منجر به نقص می شوند...